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    :一文体会Camcon的智能阀门致动器的道理与特征

      赛车讯 据外媒报道,内燃机阀门致动器不仅移除了曲柄轴的实体连接,还实现了无限变量的独立气门正时valve timing功能。Camcon公司推出了最新款发动机技术创新——智能阀门致动器Intelligent Valve Actuation,IVA。

      IVA运行的核心要素在于二进制驱动技术Binary Actuation Technology,BAT。尽管电动双稳态致动器有用两种主要位置main positions,可使用旋转的永磁体来模拟阀开、阀闭位置间曲柄轴的稳定转动动作。凭借新技术,该系统价格很昂贵,且处于研发初期。据Camcon预计,商业化产品将提供中高端的阀动装置valve gear。文本图片选自whichcarau

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      IVA系统的优点有很多,如:降低机械复杂性所带来的各种益处。气门弹簧Valve springs、凸轮轴及气门驱动链或驱动带可将其与曲柄轴相连,组成更为简单的系统,或许可减重其重量、降低价格并提升其耐用性。但IVA的亮点在于其气门正时功能。基于其原理,任何独立的气门可随时开闭,且独立于各气缸。这意味着,可能将发动机用作大功率装置,提供较大的时间交叠和耐用性。此外,还能将发动机用作性能超高的米勒循环发动机,或上述两种配置间的任意版本。该公司表示,可将四缸发动机样品用作为传统的四冲程或二冲程发动机,只需使用管理程序就能实现两种方式的切换。尽管电动动力系统在持续向内燃机发起挑战,Camcon的突破性创新或能使内燃发动机继续沿用下去。

      该技术的优点

      该款非正统的Unorthodox配气机构系统可分为气动式、液压式和电磁阀,Camcon方案使用“电动双稳态致动器bi-stable actuator”。该公司的设计拥有两个非电动状态non-energised states。当该装置通电后,将发动机气门提升到开启位置,当该装置处于断电状态时,气门关闭。阀门的开闭点完全受控于电信号,而非凸轮轴、曲柄轴、弹簧的位置,阀门的开启或关闭状态的保持则无需耗电。

     

      工作原理

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