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    红牛车队仿照增援资源局限允诺 不废除重返FOTA或者

      :新浪体育

      所有车队都希望控制和抑制消费,只是每支车队有每支车队的处理方式。你不能将引擎排除在外,有些车队可是自己制造引擎,所以应该从整支车队的角度来看,而不只是盯着底盘。

      我们现在决定暂时退出FOTA,我们将会关注事态的发展。但就当前而言,当我们不再支持FOTA时,我们很高兴能够将命运掌握在自己的手中。

      红牛技术总监艾德里安-纽维也支持霍纳尔的观点,我们都赞成控制成本,我们不想进行军备竞赛,制造商在几年前密集地进入F1时就曾上演过。红牛的确是受不起。纽维说。

      法拉利、红牛和索伯都纷纷宣布退出FOTA,小红牛也被认为做出了相同的选择,FOTA因为RRA的争论而陷入僵局。霍纳尔表示坚决执行红牛的决定,FOTA在创立初期做了许多富有成效的事情。霍纳尔说,FOTA专注于节约开支。但FOTA的发展方向的分歧在最近几个月被放大,缺乏效率,这就是造成这一局面的原因。

      

     

      有些车队属于赛车制造商,有些车队则是独立的,如果你看看运作的方式,例如去看看赛车的测试,风洞试验的时间,人事制度,如果这些事情你都能了如指掌,那么这项工作就是不错的。但你一旦开始用研发时间与表面上的花费做等效计算,那么就会有些麻烦了。

      但如果我们专注于力所能及的事情,例如风洞测试和CFD计算机流体力学的限制就非常好,因为你能够估量,对测试的限制是完全相同的。

      

     

      这需要涵盖赛车的各个方面。霍纳尔说,简单划定一条界线是非常危险的处理方式,每支车队都有不同的组织形式,不同的所有者构成。

      霍纳尔强调是因为RRA的本质,而不是某个方法令红牛感到难以接受。竞争车队怀疑红牛超越了资源限制协议的规定,而红牛则怀疑制造商车队可能存在监管漏洞,例如对引擎的限制就没能包含在规则内。

      红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔表示尽管资源限制协议RRA陷入僵局令红牛退出FOTA,但他们仍在致力于控制研发成本。

      霍纳尔表示不排除红牛在为期两个月的通告期内重返FOTA的可能,有两个月的通告期,法拉利和我们都递交了通告。霍纳尔说,索伯现在也加入了,我们将在周一与FOTA的其它成员讨论成本控制的问题。

      一切都还没有最终确定下来,但是我们认为当前退出FOTA是正确的决定。

      但有些车队属于大型赛车公司的附属机构,要确认他们彼此之间不存在资源共享是非常困难的事情。这是与透明度相关的问题,这些事情需要你有确切的评判标准。一旦你不能说清楚,你就会受到大家的指责。